質(zhì)用車：車企熱衷的智能座艙到底是什么？

隨著汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代向新能源汽車時(shí)代進(jìn)行變革，與之相關(guān)聯(lián)的汽車座艙產(chǎn)業(yè)也正在向第三次技術(shù)變革邁進(jìn)——智能座艙時(shí)代。各大汽車廠商紛紛涌入這一市場(chǎng)，企圖通過(guò)個(gè)性化、差異化賣點(diǎn)吸引到消費(fèi)者，從而提升自家產(chǎn)品銷量。有數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)智能座艙領(lǐng)域投融資金額達(dá)到26.8億元，高于智能駕駛領(lǐng)域的22.5億元。由此可見，廠商對(duì)于“智能座艙”投入力度相當(dāng)之大。那么車企口中的“智能座艙”究竟是什么？它又包含哪些功能呢？本期我們就來(lái)好好聊一聊“智能座艙”這一話題。

一、智能座艙概念

想要搞懂智能座艙，首先要了解它的含義。根據(jù)百度百科給出的解釋：智能座艙（intelligent cabin）旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺(tái)，為駕駛員提供智能體驗(yàn)，促進(jìn)行車安全。目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有很多研究工作，例如在車輛的AB柱及后視鏡安裝攝像頭，提供情緒識(shí)別、年齡檢測(cè)、遺留物檢測(cè)、安全帶檢測(cè)等。

質(zhì)用車：車企熱衷的智能座艙到底是什么？

實(shí)際上，智能座艙是近年來(lái)才火熱起來(lái)的產(chǎn)物。隨著汽車芯片、人機(jī)交互、汽車系統(tǒng)等軟硬件技術(shù)水平快速迭代，汽車座艙開始全面進(jìn)入智能化階段。消費(fèi)者對(duì)汽車的價(jià)值理解也逐漸從出行工具向“第三生活空間”轉(zhuǎn)變。就目前來(lái)看，智能座艙的形態(tài)主要包含語(yǔ)音交互、機(jī)器視覺、觸覺監(jiān)控等多模態(tài)交互方案實(shí)現(xiàn)車內(nèi)感知，成為集社交、娛樂、家庭、工作為一體的“智能移動(dòng)空間”。

根據(jù)IHS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年裝配智能座艙的新車在國(guó)內(nèi)的滲透率為53.3%，預(yù)計(jì)2025年將提升至75.9%，高于全球市場(chǎng)的滲透率。到2030年，全球汽車智能座艙的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1600億元。值得一提的是，智能座艙是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車關(guān)鍵因素中，僅次于安全配置的第二大關(guān)鍵因素。因此智能座艙在未來(lái)無(wú)疑將成為車企制勝的“左右手”。

二、智能座艙由哪幾部分構(gòu)成？

目前智能座艙主要構(gòu)成可以分為以下幾類：

1、智能車機(jī)系統(tǒng)：作為智能座艙中最為重要的人機(jī)交互信息展示窗口，車載屏幕的數(shù)量及功能性有大幅變化，車企供應(yīng)商不再拘泥于傳統(tǒng)屏幕布局，多屏、聯(lián)屏乃至一體屏幕方案不斷涌現(xiàn)。

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此外，為了凸顯自身優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)功能的個(gè)性化和差異化，主機(jī)廠和技術(shù)解決方案供應(yīng)商們紛紛打造出自家的車機(jī)系統(tǒng)，如華為的鴻蒙系統(tǒng)、蔚來(lái)的Banyan系統(tǒng)、寶馬的iDrive系統(tǒng)等等。同時(shí)，OTA升級(jí)也是智能座艙中重要的一部分，而隨著OTA升級(jí)，車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)持續(xù)為駕乘人員帶來(lái)新鮮的交互體驗(yàn)。比如前不久剛剛發(fā)布的鴻蒙4.0車機(jī)系統(tǒng)，其有著強(qiáng)大的處理能力和高效的資源管理能力。該系統(tǒng)采用的是先進(jìn)的分布結(jié)構(gòu)，因此在操作時(shí)的流暢性更強(qiáng)。同時(shí)它的人工智能功能也很優(yōu)秀，可通過(guò)用戶的駕駛習(xí)慣和偏好提供個(gè)性化服務(wù)，可以根據(jù)用戶的習(xí)慣，在特定時(shí)間自動(dòng)調(diào)整亮度和音量，能夠更加精準(zhǔn)地理解用戶的意圖。

當(dāng)然，想要獲得更加出色的操作體驗(yàn)，必然離不開硬件的支持，而芯片無(wú)疑是最底層、最重要的硬件之一。芯片決定著座艙域控制器的數(shù)據(jù)承載能力、數(shù)據(jù)處理速度以及圖像渲染能力，從而決定了整個(gè)座艙空間內(nèi)的智能體驗(yàn)。而要說(shuō)最火的智能座艙芯片，絕對(duì)離不開高通驍龍8155。

2、智能交互系統(tǒng)：人工智能不斷發(fā)展的另外一個(gè)表現(xiàn)就是車與人之間的交互形式將更為多樣，比如智能語(yǔ)音交互、AI數(shù)字情感交互、AR-HUD抬頭顯示以及律動(dòng)氛圍燈等。

質(zhì)用車：車企熱衷的智能座艙到底是什么？

智能語(yǔ)音交互已經(jīng)成為一種非常關(guān)鍵的人機(jī)交互方式。從用戶的角度來(lái)看，語(yǔ)音交互的核心價(jià)值主要體現(xiàn)在釋放用戶的雙手，使得人與機(jī)之間的交互變得更高效便捷。比如在理想L7上，智能語(yǔ)音系統(tǒng)可針對(duì)空調(diào)、車窗、遮陽(yáng)簾、燈光、座椅、360度環(huán)視等功能進(jìn)行操作，近乎可以做到“解放雙手”。

AI數(shù)字情感交互是指汽車智慧座艙具備感知、思考、可進(jìn)化的能力，構(gòu)建出更有延伸性，感情化的汽車形態(tài)。比如，寶馬i Vision Dee車型側(cè)面車窗可以顯示駕駛員的虛擬形象。通過(guò)各種傳感器，車輛可以識(shí)別人的身份和位置，當(dāng)車輛檢測(cè)到駕駛者走向駕駛艙時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)打開以示歡迎。

質(zhì)用車：車企熱衷的智能座艙到底是什么？

AR-HUD即AR技術(shù)與抬頭顯示的結(jié)合體，是一種將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無(wú)縫”集成的新技術(shù)。在AR-HUD技術(shù)支持下，用戶可以獲取更多數(shù)據(jù)信息，比如車輛的位置、方向、速度、路況等，不僅能提升駕駛安全性，而且大大增強(qiáng)了駕駛員的感知和交互能力。

氛圍燈在過(guò)去一直被作為汽車中的裝飾燈，但伴隨智能網(wǎng)聯(lián)與智能座艙的深度發(fā)展，車企們開始意識(shí)到氛圍燈不僅可以簡(jiǎn)單地提供照明，還可以成為座艙內(nèi)的智能伙伴。當(dāng)車內(nèi)播放音樂時(shí)，氛圍燈可根據(jù)旋律進(jìn)行舞動(dòng)，進(jìn)而與駕乘人員進(jìn)行情感交互，增強(qiáng)用戶的駕駛體驗(yàn)。

3、智能感知系統(tǒng)：智能感知系統(tǒng)是指座艙通過(guò)感知技術(shù)，使得車輛具備能夠洞察和理解人的能力，當(dāng)拿到感知數(shù)據(jù)，諸如：車內(nèi)視覺、語(yǔ)音、觸覺、嗅覺等識(shí)別技術(shù)，綜合判斷駕乘人員的生理狀態(tài)和行為狀態(tài)，進(jìn)而結(jié)合具體場(chǎng)景理解人，從而執(zhí)行交互，提升體驗(yàn)。